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                                                                            訪吉利集團董事長李書福:用夢想鑄就輝煌

                                                                            瀏覽:1451

                                                                            重要聲明:本網站的內容和案例均為一二傳媒原創所有,如您在別處發現相似的均為剽竊,歡迎提供剽竊者信息,近日發現有同行不知廉恥地抄襲我司內容,把我司名稱直接改為已有,其行為嚴重侵犯了我司的知識產權及著作權。從今以后若發現抄襲我司所有版權信息決不姑息追究到底,一二傳媒法務部直接起訴,全網公之于眾,法網恢恢疏而不漏,請務必自律自查自重。

                                                                            訪吉利集團董事長李書福:用夢想鑄就輝煌

                                                                                   李書福:男,1963年出生在一個農民家庭里?,F任吉利集團董事長,經濟師職稱,臺州市人大代表,全國政協委員。李書福的情趣迥異于中國汽車行業的其他大佬。他出行簡樸,喜歡寫詩詞,敢于講“瘋話”他做的也不僅僅是這些,還是中國愛心公益事業的慈善家,在慈善上面,只要哪里需要幫助,他就會伸出援助之手,我在百度上看到一個網友發帖子說他以前都買高端的國外品牌車,現在就只開吉利,原因很簡單是李書福這個人影響了他。李書福是一個企業家,他拿著錢回饋社會,有一次捐款中他告訴對方給三千萬,后來他了解情況以后就給了五千萬。這樣的行為就足以感染我們身邊每一個人。

                                                                                          因為他的堅持才創辦了影響全球的吉利集團。吉利——中國第一家生產轎車的民營企業,李書福也被人們親切的稱為私企造車第一人?,F在無論你在那個城市乃至農村都能看到吉利帝豪Ec7的身影穿梭在馬路上。李書福造車用智慧和精湛的技術演繹了當下人們追求家庭實用車的配置;可以說自從有了中國市場吉利品牌車以后,大多的人都愛上了這款簡單大方、舒適安逸、性能高超、氣派活力的小轎車。一個人有沒有夢想不重要,重要的是有一個夢想并且一直執著地追求下去,無論路途遇到多少狂風暴雨,艱難險阻都一如既往地行走,這才是人生真正了不起的。李書福就是這樣的一個人,用夢想去勾勒精彩的人生,用夢想去駕馭心中的愿望,用夢想鑄就輝煌的未來,如果不是有機會認識他,我永遠都不會知道在我們中國的汽車行業領域里,還有這樣一個書寫著傳奇人生的商界精英,如果不是有機會去讀懂他,我也不會這么快發現在中國汽車行業的市場上李書福還是一個名副其實的佼佼者。

                                                                                         他本人低調,不善言辭,甚至普通話都說不標準,但是卻靠大膽和拼搏獲得了成功。他曾經說過這樣一句話:“人生沒有標準答案,做汽車是沒有終點的馬拉松。”這句話仔細回味幾次,不僅僅是在說對做汽車的領悟和判斷,我覺得更多的是在一個人的選擇上和夢想的實施上,這句話就這樣不知不覺的影響我,做一件事情就要把他當沒有終點的方向去奔跑,不要只是為了達到目的而去做。到目前為止,不得不說李書福是個短將。曾經的李書福講究經濟實用,連30元以上的襯衣都舍不得穿。做西裝一做就是十件,而且款式一模一樣都是藏青的。而今日李講究了,不僅開始穿了一些新款西裝,顏色也多樣化了,就像他研制開發的吉利汽車款式多了,顏色鮮了,讓更多購買汽車的人們有了更多自主的選擇。李書福從19歲開始就騎單車挨家挨戶為相鄰拍照,到后來開辦冰箱廠賺取第一桶金,從近乎莽撞地進入汽車行業,到后來出乎意料地成功收購瑞典豪華轎車公司沃爾沃,李書福的成長軌跡堪稱中國汽車行業的奇葩。

                                                                            把握方向去踐行

                                                                                       當吉利收購沃爾沃消息傳出時,令無數人質疑,上汽那樣的實力連個雙龍都收拾不了,沃爾沃也虧損嚴重,瑞典人自己都經營不好的項目,吉利又如何能將這個爛攤子擺放好呢?沒有人提過,在2009年,吉利和沃爾沃討論收購時,瑞典人是多么的吃驚和難以接受。拉爾斯·丹尼爾森回憶當時聽說吉利要收購沃爾沃時的情形。他說,“當時真的震驚了,包括我本人根本不相信這種事情發生,吉利控股有這個能力嗎?在瑞典,很多人對中國汽車企業并沒有多少信心,這一如沃爾沃工會對李書福的質疑。”

                                                                                    后來,實際上是沃爾沃請求福特集團把自己嫁給吉利的。沃爾沃汽車設計副總裁彼得·霍布里是這樣描述的:“沃爾沃跑到福特那兒說:父親請你把我嫁給吉利吧!因為吉利是那么愛我,它比我們年輕很多,充滿了活力。”如同電影中戲劇化的一幕,沃爾沃與吉利互生情愫,只需要獲得家長的支持和祝福。

                                                                                      李書??傉f,吉利收購沃爾沃是“高攀”,就像一個農村的窮小子娶了一個高貴的公主。這種低調、謙遜、質樸的態度贏得沃爾沃公司的認可,而且為他在沃爾沃贏得了尊重。

                                                                                      情感攻勢只是一方面,李書福的戰略規劃也很吸引人。在與福特高管和工會見面時,李書福提出了三點:第一,吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃;第二,充分給管理層自由,讓沃爾沃自由行駛;第三,未來,在鞏固歐美傳統市場的同時,重點拓展中國等新興市場。沒有誰能夠準確說明李書福為了收購沃爾沃用了多少心思,但是從他的一言一行我們看的出李一直在為他的夢想努力。

                                                                            從45億到18億

                                                                                      在做汽車之前,李書福的身份是“黃巖市華天摩托車總廠”的老板。1993年,在成為冰箱廠老板后,李書福開始想造摩托車,在申請生產許可證碰壁后,他開始了自己的第一次收購,買下了杭州一家瀕臨破產的摩托車廠。6年后,李書福又想做汽車,但同樣沒有生產許可證?;趪覍ζ嚿a的管控,李書福很清楚自己是不可能拿到汽車生產許可的,于是,他注資四川德陽市某監獄下屬的汽車廠,獲取了70%的股份,進入了汽車業。后來,李書福獲得該汽車廠的全部股份。

                                                                                       2013年,李書福還多次試水國際并購,他收購英國的出租車公司——英國錳銅公司和世界第二大電阻箱公司——澳大利亞DSI變速箱公司,這些并未被大肆宣揚,直到沃爾沃。

                                                                                     李書福的每一次收購在外界看來都是果斷而富有成效。俗話說:“機會是留給有準備的人”在做一件事情之前,前期的工作尤為重要。李書福在汽車領域里摸爬滾打,誰也不會知道在收購沃爾沃之前,李做了精心的準備。吉利收購固然不是一意孤行,也不是沖動的抉擇,而是機遇加上努力創造了又一個傳奇。

                                                                                        “我們一開始出價是45億美金。”李書福說。1999年,福特花64.5億美元收購了沃爾沃,在2007年前后吉利和沃爾沃洽談收購時,沃爾沃向全世界公開掛牌,報價為60億美元。當時,在衡量評估后,吉利的報價是45億美元。與沃爾沃關于收購的對接洽談進行了兩年,時值2010年,時局已經完全發生了變化。因為全球金融危機,整個全球資本市場,以及全球的交易都趨于非常低谷的階段。“那個時候全球的大型交易基本上都停止了,沃爾沃在金融危機后大幅貶值,2010年3月28日21點,吉利與美福特達成協議以18億美元的價格收購瑞典汽車。吉利收購沃爾沃畫上了完美的句號,至此沃爾沃走進中國汽車行業也才剛剛起步。

                                                                            收購后的趨勢

                                                                                          吉利雖然收購了沃爾沃,但是在中國的市場上它們是相對獨立又相互補的關系,在吉利收購沃爾沃以后據知情人透露,2010年9月,沃爾沃汽車在中國的零售銷量為4765臺,同比增長111%,前三季度銷量同比增長67.8%。在全球市場,前三季度沃爾沃汽車公司共銷售333865臺,同比增長22.5%。從以上的數據就可以讀出李書福在收購了沃爾沃的成績。自始至終,李書福本人都沒有提到沃爾沃被收購后取得的成果,他只是說:有信心,更多的是壓力。這一切只是開始,也許在不久得將來我們會看到更加驚人的數目。

                                                                            未來的發展

                                                                                          回首過去,矚望未來,要想經營好沃爾沃在中國市場上的品牌不是水到渠成的事。瑞典公關公司顧問大龍說,收購一家企業,是一件比較容易的事,相比起來,怎么把它管理好,怎么去保留它的DNA、它的原本價值、它的品牌,這才是難事。

                                                                                        作為一個全球著名的豪車品牌,沃爾沃的預算是極大的。作為民企,李書福在吉利汽車的打造上一直精打細算,而沃爾沃的預算讓李書福毛骨悚然。根據沃爾沃瑞典公司的核算,到2015年,沃爾沃的研發預算需要115億美元。“事實上,沃爾沃要保持它的技術和安全方面的優勢,就需要這么多預算。”李書福說,“我不能去干預他們正確的決策,作為我來講,對西方的那套東西研究得不多,在這種情況下,如果我要去自作聰明,干擾影響他們的決策,那么,整個沃爾沃會面臨更大的挑戰。”

                                                                                       “我只要有一個態度,把握方向,” 李書福說,“沃爾沃全球管理層和沃爾沃中國管理層,這些人的水平比我高多了,讓我具體去干活,我工作搞不了。”他不介意這會損失他的權威,他說,不懂就是不懂,不懂裝懂就更沒權威了。如今為了保證沃爾沃的更好發展,李書福一直在努力更新。

                                                                            沃爾沃反哺吉利?

                                                                                          縱然李書福會給沃爾沃帶來希望,但李書福更希望中國自主品牌能夠真正站起來。資深行業觀察家賈新光告訴《中國經濟周刊》記者,從初衷來講,李書福希望沃爾沃的管理經驗、技術、合作機遇給吉利帶來新的機遇。

                                                                                         買下沃爾沃的目的在李書福的話語中能略知一二。“沃爾沃是全世界最安全的汽車、世界級豪華汽車,如果有可能通過努力成為吉利的合作伙伴的話,對吉利來講就是如虎添翼;對沃爾沃也是,這是一種兄弟之間的合作。”

                                                                                       顯然,如果沃爾沃能夠借助中國市場東山再起,這將成為李書福的另一個成功,而李書福的愿景之一,還是希望沃爾沃能反哺吉利。

                                                                                       2006年以后,吉利開始轉型,希望突破低價壁壘,讓吉利品牌更加注重技術和服務。李書福說,“你看最近三四年以來,我們在安全領域里面做了大量的工作,沃爾沃是世界上最安全的汽車,那么吉利如果不追求安全,還要和沃爾沃去稱兄道弟,基本上不太可能。”他說,未來,在沃爾沃的管理和技術的比襯下,吉利會走得比同類自主品牌更快。

                                                                            為全人類的未來而努力

                                                                                      雖然,沃爾沃今年在全球的銷量未能扭轉虧損的局面,但增長勢頭是迅猛的。沃爾沃汽車設計副總裁彼得·霍布里說,“相比中國,瑞典只有900萬人口,是非常小的。我們要開辟一個第二個本土市場,中國就是。當我們來到中國的時候,我們有了這樣一個機會進入一個更大的、更廣闊的舞臺,這讓我們面對一個非常大的機會。”

                                                                                     如果說,李書福組建吉利交響樂團開啟歐洲巡演文化融合之旅,還有點生硬的話,當他用這種思維來管理龐大的體系和傲慢的瑞典人時,或許不難走進瑞典人的心間。在說到自己的夢想時,李書福描繪的是一個全球化的公司,他說,未來,跟沃爾沃有共同的價值主張的人都可以來到沃爾沃,大家團結一心,有共同的追求,要讓技術更加進步,服務更加優良,市場更加廣大。他說,“大家認為沃爾沃是李書福的,李書福要這個干什么?沃爾沃屬于全人類”。

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